ОЛЗ — одна из основных площадок по ремонту тяговых и дизельных двигателей для железнодорожного  транспорта, тяжелых грузовых машин. Заказчиком  является ОАО "Российские железные дороги". Кроме того,  заключены  договоры с Республикой Казахстан и Грузией.

До недавнего времени на предприятии ремонтировался минимум тепловозов в месяц. Но совсем недавно все изменилось.

"Управляющая компанией перед нами поставлена амбициозная задача: с нынешних шести секций в месяц перейти до конца года на ремонт 18 секций, а к середине 2018 года ремонтировать на заводе 30 секций локомотивов серии 2ТЭ116 СР, — пояснил Венер Хусаинов. —  Сейчас на производстве трудятся более 650 основных рабочих, и мы должны для выхода на проектную мощность увеличить количество специалистов почти в 2,5 раза. У нас уже разработана программа подбора и адаптации кадров".

"То, что РЖД сделало ставку именно на оренбургское предприятие, совсем не  случайность. В последние годы, когда востребованность заводов такого профиля была минимальной, в области приложили все силы, чтобы сохранить ОЛЗ на плаву. Цеха, оборудование, квалифицированные специалисты, способные создать костяк коллектива профессионалов и обучить молодые кадры, — все это на Оренбургском локомотиворемонтном заводе есть. Теперь наша задача — помочь предприятию в кратчайшие сроки найти кадры, чтобы освоить вкладываемые РЖД сюда средства. А это более 600 млн рублей, из которых 229 выделяются уже в этом году", — сказал Вячеслав Кузьмин.

Министр труда пояснил, что уже буквально на днях проводится совещание с руководителями служб занятости всех районов области, где начинается отбор специалистов для работы на ОЛЗ. В самом Оренбурге ведется работа с соответствующими средними специальными и высшими учебными заведениями по отбору молодых кадров из числа выпускников для работы на заводе.

Вячеслав Кузьмин осмотрел цеха предприятия, пообщался с рабочими. По их словам, зарплата на заводе сегодня составляет в среднем 20-30 тысяч рублей. А, согласно проекту повышения операционной эффективности ОЛЗ (именно так называется новая программа), вследствие перехода на трехсменку и увеличения объемов производства она значительно возрастет.

Сейчас заводу нужны высококвалифицированные слесари-электрики, электрогазосварщики, слесари по ремонту подвижного состава, токари, фрезеровщики, рабочие других специальностей. Средняя заработная плата — 26 тыс. руб., гарантирован полный соцпакет.