На протяжении нескольких дней для того, чтобы он набрал необходимую прочность, секция будет укрыта специальной конструкцией, внутри которой поддерживается определенная температура.

Как сообщили Волга Ньюс в компании "Самаратрансстрой", которая по заказу министерства транспорта Самарской области ведет работы по реконструкции Московского шоссе к ЧМ-2018, именно над этой секцией по кольцу уже в следующем году будет двигаться транспорт, направляющийся по пр. Кирова со стороны ул. Ново-Садовой к ул. Стара Загора.

"Монолитная конструкция полностью обрела свой окончательный вид, - прокомментировал руководитель проекта Алексей Зотов. - Сейчас ведутся подготовительные работы для заливки в 2017 году "южной" рампы - той, что смотрит в город. В целом же можно сказать, что "Кировская" развязка готова на 70%".

Напомним, развязка состоит из трех основных частей: тоннельной и двух рамповых (заезд и выезд), которые представляют собой железобетонную подушку с основанием более метра в толщину, а также железобетонные стены. Тоннельная часть делится на четыре секции, состоящие из монолитного железобетона, каждая более 30 м в длину. Общий объем железобетона по всему путепроводу составляет более 30 тыс. кубометров.