В ходе заседания активное обсуждение вызвал проект документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в Чувашской Республики.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Владимир Иванов сообщил, что документ планирования разработан на основании исследования маршрутной сети региона экспертами Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры.

Предложения по новой маршрутной сети предполагается разделить на два этапа: период планирования до 2020 г. и после 2020 года.

Документ планирования предусматривает изменение и отмену отдельных межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок. Он является началом оптимизации межмуниципальных маршрутной сети общественного транспорта. Оптимизация подразумевает упразднение дублирующих межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, установление стволовых межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, перераспределение подвижного состава в соответствии с его потребностями на маршрутах, увеличение вместимости транспортных средств, используемых для пассажирских перевозок, и другие.

В частности, в связи с невостребованностью как среди перевозчиков, так и среди пассажиров, предусматривается закрытие 21 межмуниципального маршрута. Как правило, это дублирующие маршруты, которые фактически не обслуживаются.

В значительной степени существующая маршрутная сеть сохранится до 1 января 2020 года. Как считает Владимир Иванов, резкие перемены в сложившейся схеме пассажиропотока могут привести к социальной напряженности. Изменения планируются, прежде всего, в отношении тех маршрутов, которые осуществляют перевозку из Чебоксар в пригородном направлении и которые фактически работают по внутримуниципальным чебоксарским маршрутам.

В ходе обсуждения проекта вопросы, вызвавшие противоречия, коснулись пригородного сообщения между Новочебоксарском и Чебоксарами. По данным минтранса, в данном направлении реальный ежедневный пассажиропоток в наиболее загруженные часы дня, когда люди едут на работу или учебу и обратно, составляет 13 тыс. человек как утром, так и вечером. На сегодняшний день пассажиров двух городов существующие маршруты собирают с разных остановок практически со всех районов Чебоксар. Это удобно для горожан с точки зрения финансовой экономии, поскольку дешевле стоимость проезда. Однако сотни пригородных автобусов, курсирующие по всем районам города, значительно перегружают транспортный поток в столице Чувашии.

Администрация города Чебоксары предлагает отменить 11 межмуниципальных маршрутов между Чебоксарами и Новочебоксарском. Для оставшихся пять маршрутов предлагается изменить расписание, увеличить количество и тип состава, изменить схемы движения, при этом определить два транспортно-пересадочных узла — автостанцию "Новосельская" и "Привокзальная". Такое решение позволит освободить городские дороги от пригородных маршрутов, что положительно повлияет на развитие городского общественного транспорта, в том числе троллейбусного парка. При этом большие неудобства будут испытывать те горожане, которые ежедневно перемещаются между Чебоксарами и Новочебоксарском на работу или на учебу. Два транспортно-пересадочных пункта неизбежно окажутся перегруженными: город столкнется с проблемами очередей на остановках.

Глава Чувашии отметил, что рассматриваемый Документ планирования разрабатывался с учетом мнения многих экспертов, обсуждался на разных уровнях и предусматривает комплексный подход к развитию транспортной системы. В частности, в соответствии с документом первый этап планирования до 2020 г. является переходным периодом. Однако, по мнению руководителя региона, нельзя допустить серьезных ошибок при утверждении столь важного стратегического документа. "Если по итогам разработки и экспертного обсуждения вопросы и разногласия до сих пор остались, то необходимо еще раз его оценить, в том числе с привлечением депутатского корпуса, подключить лидеров общественного мнения в данной сфере, с обсуждением в том числе неудобных и неприятных вопросов. Нам всем совершенно ясно, что реформа в целях развития общественного транспорта необходима. Этого ждут наши граждане. Их интересы в нашей работе превыше всего", — поставил задачу Михаил Игнатьев.