Река Белая является основной водной магистралью, связывающей Уфу с центральными регионами России, через которые осуществляется экспорт нефтепродуктов. Регулярное движение танкерного флота по ней во многом было ограничено естественными причинами — извилистым руслом и малыми глубинами. Прохождение судна крупнотоннажного флота "БашВолготанкера" к Уфимским причалам НПЗ до сегодняшнего дня было сопряжено с определенными рисками для судовладельца.

В 2017 г. Федеральным агентством морского и речного флота Российской Федерации и Госкомитетом РБ по транспорту и дорожному хозяйству принято решение о постепенном увеличении глубины реки Белой до 2020 года.

Работы на участке производит Бельский район водных путей и судоходства — филиал ФБУ "Администрация Камского бассейна внутренних водных путей". По итогам работ 2017 г. гарантированные глубины достигли отметки 1,85 м. В 2018 г. работы будут продолжены, планируется поддерживать глубины судового хода на уровне 1,9 м.

Проведение дноуглубительных работ, а также повышение уровня воды в 2018 г. позволили судоходной компании "БашВолготанкер" провести под погрузку первый танкер "Волгонефть-250" на причалы Уфимских НПЗ.

Использование танкерного флота на реке Белой позволит компании организовать перевозку нефтепродуктов из Уфы напрямую в Керченский пролив и Финский залив, минуя грузовые операции по перевалки нефтепродуктов на Нагаевском рейдовом перегрузочном комплексе.

"Возвращение крупнотоннажного флота класса "река-море" на реку Белую имеет весомое значение для развития транспортной отрасли Республики Башкортостан. Возможность прохода в Уфу танкеров и сухогрузов такого тоннажа и класса открывает прямой путь для продукции Башкирии в северном и южном направлении экспорта. Уфа вновь становится портом пяти морей", — отметил заместитель председателя Государственного комитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству Азат Калимуллин.