С 2019 года федеральный проект становится частью нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", распространяется на всю региональную дорожную сеть. Его цель — обеспечить безопасность движения на улицах агломераций, сократить количество аварийно-опасных участков, повысить долю дорог, отвечающих нормативным требованиям.

Объекты для ремонта выбираются исходя из технического состояния, с учетом мнения жителей. Выразить его можно в государственной информационной системе "Народный контроль" и на сайте "Карта убитых дорог" ОНФ. После детального анализа производится синхронизация объектов с другими национальными проектами и республиканскими программами.

План 2020 года в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" — ремонт 254,6 км дорог, из которых свыше 64 км — региональные. Общая сумма финансирования дорожной кампании превышает 8,2 млрд рублей. Из них 5,8 млрд рублей выделено из бюджета Российской Федерации и 2,4 — из республиканского. За счет этих средств доля региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям, составит 47,5%, а городских агломераций — 81,6%.

Будет обновлено 106 км полотна на улицах Казанской агломерации и Казани.

Объем финансирования работ немногим больше 5 млрд руб., из которых свыше 4 млрд — средства из бюджета Российской Федерации и 1 млрд руб. — из республиканского бюджета. На ремонт дорог Набережночелнинской агломерации и  в Набережных Челнах направят 2 млрд руб., а проведенные работы обеспечат достижение 80% соответствия полотна нормативам. После ремонта на дорогах Нижнекамской агломерации, 70,8% транспортных артерий будут соответствовать нормам.

"Выполнены работы первого этапа строительства Большого Казанского кольца на участке от ул. Мидхата Булатова до ул. Борисковской, — рассказывает Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан. — Они были начаты в 2019 году, общая стоимость составила 2,3 млрд руб. Объекту присвоено название "Магистраль 100-летия ТАССР".

Сюда входит четырехполосная дорога с пешеходными тротуарами. Между полосами встречного движения проложена разделительная полоса шириной 9,5 м для двух трамвайных путей. Над Фермским шоссе построены путепровод длиной почти 110 м под четыре полосы движения автотранспорта, две трамвайные линии и надземный пешеходный переход с безопасным выходом на остановочные платформы трамвая на улице Борисковская. В настоящее время движение транспорта на участке уже открыто.

Продолжается строительство второго этапа Большого Казанского кольца от улицы Борисковской до Технической. Работы начались в марте. Согласно проекту здесь будут переложены коммуникации, обустроена ливневая канализация и очистные сооружения, возведены подпорные стены, установлены светофоры и освещение, а также построен мост через Монастырскую протоку, по которому пройдут автодорога и трамвайные пути. Ввести объект в эксплуатацию планируется в 2021 году.

А участок от улицы Мидхата Булатова до улицы Технической протяженностью более 2 км соединит промышленную зону между Волгой и озерами Кабан с жилой частью города. Это значительно улучшит общую транспортную ситуацию.

В 2020 г. в рамках нацпроекта власти республики приступили к реализации еще два крупных объектов, которые обеспечат строящиеся жилые массивы транспортной инфраструктурой. Это реконструкция дороги Казань-Шемордан от трассы М-7 "Волга" до ЖК "Царево" и строительство дороги от улицы Несмелова до М-7 "Волга" через жилой комплекс "Серебряный бор" в Кировском районе Казани.

В 2019 г. определено 101 место концентрации ДТП. На всех участках реализованы мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, что позволило значительно снизить количество аварий.

Один из целевых показателей реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" — увеличение доли контрактов жизненного цикла. Они заключаются на срок более трех лет и предусматривают ремонт и последующее содержание объектов, работы на которых проводятся в рамках нацпроекта. В 2019 г. на таких условиях заключено 19 госконтрактов.

В Республике Татарстан идет активное внедрение современных технологий дорожного ремонта с применением высококачественных материалов, соответствующих техрегламенту. При строительстве дорог с покрытием, содержащим различные битумные вяжущие компоненты, выделяются экспериментальные участки, за которыми ведется ежегодный мониторинг. По его результатам принимаются решения о целесообразности применения того или иного состава.

Кроме того, ежегодно разрабатывается и реализуется план внедрения новых материалов и технологий. За три года они применены более чем на 90 объектах. В 2020 г. — на 33 объектах.