Как рассказали специалисты компании "Форесия", водородная технология сегодня развивается как часть электрического транспорта: электроэнергия вырабатывается путем физико-химической реакции между кислородом и водородом на специальных мембранах в топливных ячейках. Затем электричество поступает непосредственно на приводы транспортного средства либо используется для заряда батареи.

Директор по развитию бизнеса Faurecia Russia Александр Горин отметил, что на протяжении десяти лет компании Faurecia и Symbio совместно развивают водородные технологии и имеют опыт их практического применения на европейских и азиатских рынках. Symbio (совместное предприятие Faurecia и Michelin) является поставщиком энергетических установок, а Faurecia поставляет системы хранения водорода, их основным элементом служат баллоны из композитного материала.

"Баллоны должны выдерживать давление до 350 атмосфер, иметь высокий уровень безопасности и вмещать количество водорода, необходимое для обеспечения запаса хода до 250 км. Показанный на выставке прототип был создан за полгода. Перед инженерами стояла достаточно сложная техническая задача, предполагающая адаптацию и модернизацию имеющихся решений для нужд конкретного автопроизводителя. Сейчас идет работа над вторым прототипом, который будет проходить все необходимые испытания на закрытых дорогах и полигонах. К 2023 году необходимо изготовить первую пилотную партию серийных водородных автобусов, которые будут эксплуатироваться в Москве", - сообщил Александр Горин.

В настоящее время на территории России работают шесть заводов компании "Форесия", на которых трудятся около 2 тыс. человек. Руководство компании подчеркивает настрой на локализацию водородных технологий и дальнейшее развитие компетенций российского подразделения.

"Мы рассчитываем на поддержку автопроизводителей и властей, поскольку водородная технология на сегодняшний день крайне дорогая, на ее разработку потребуются значительные затраты всех сторон", - подчеркивают в компании.

Задача по созданию водородных транспортных средств поставлена на государственном уровне: в конце августа текущего года вышло распоряжение правительства РФ об утверждении Стратегии развития электрического транспорта. Документ позволит систематизировать работу, связанную с созданием водородных технологий. По мнению специалистов "Форесии", их внедрение - наиболее эффективный путь развития "зеленого" транспорта в России, учитывая расстояния и природно-климатические особенности нашей страны. Водород позволит создавать транспорт, который обеспечит большие дистанции пробега и будет достаточно эффективно работать в холодное время года.

"Автомобильный мир сейчас получает первый опыт реальной эксплуатации водородного транспорта. Россия стремится занять свое место в этой нише, об этом говорит внимание, которое оказывает данному направлению руководство страны, госкорпорации и ведущие автомобильные компании. Финансируются разработки и исследования, прорабатываются вопросы создания инфраструктуры. Реализация всех этих мер позволит России стать одним из лидеров в данной области", - уверен топ-менеджер компании Faurecia.