"Орский вагоноремонтный завод был одним из проблемных активов, которым мы занялись в 2019 году. Приходилось управлять предприятием в ручном режиме, закрывать вопросы по поставкам сырья, выплате зарплат. С приходом "Новой вагоноремонтной компании" ситуация кардинально поменялась. Сейчас Орский завод — это стабильно развивающееся предприятие. Системная работа в составе холдинга позволяет решать все актуальные задачи. Предприятие постоянно модернизирует производство. Есть хорошая социальная программа для сотрудников, конкурентная зарплата", — сказал Денис Паслер.

Вадим Михальчук отметил, что с 2020 года численность коллектива выросла почти в 2 раза — с 351 до 617 человек. Завод регулярно проводит индексацию зарплаты. Следующая запланирована на сентябрь — по отдельным специальностям оплата труда вырастет от 10 до 35%.  Средняя зарплата составит около 80 тысяч рублей. Внедрена социальная программа, которая предоставляет работникам дополнительные социальные гарантии: оплата проезда, найма жилья, ДМС.

Предприятие занимается ремонтом грузовых вагонов, изготавливает и ремонтирует запасные детали, выпускает чистовые оси колесной пары грузовых вагонов.

За три года новый собственник провел значительную модернизацию производства Орского завода. Введен в эксплуатацию инжиниринговый центр, где разрабатывается новое оборудование. Приобретено специализированное оснащение и транспорт, проведен капремонт производственных цехов, открыт участок дегазации вагонов-цистерн. В 2021 году на Орском вагоноремонтном заводе запустили автоматизированную линию по выпуску чистовых железнодорожных осей. За прошлый год орчане изготовили 12,1 тысячи единиц чистовых осей.

В 2022 году выручка составила 2,9 млрд рублей. В этом году планируется нарастить объемы производства.