"Минин" полностью спроектирован и построен на нижегородской земле. Параллельно заложено второе судно подобного типа, которому присвоено имя "Пожарский". Символично, что новый этап развития электрических судов  открываем именами наших легендарных земляков", — отметил заместитель председателя правительства Нижегородской области Игорь Зотов.

Перспективное направление, которое рассматривается для навигации новых судов "Минин" и "Пожарский", — маршрут Нижний Новгород-Бор. Это одно из самых востребованных направлений речных перевозок внутри региона.

"Мы построили корпус, спустили судно на воду и в ближайшее время приступим к электромонтажным работам и монтажу судовых систем. За зиму сделаем все отделочные работы, и судно в начале навигации выйдет на испытания. То есть мы планируем представить судно нижегородцам в следующем году. Надеемся, что оно понравится жителям и гостям города", — рассказал генеральный директор судостроительной компании  "Мета-Ком" (входит в состав ГК "ГАМА") Сергей Итальянцев.

Пассажировместимость речного электрического судна — 250 человек. Запас хода у "Минина" — 6 часов при скорости 12 км/час. У судна есть функция быстрой зарядки: достаточно 15 минут для зарядки батарей от береговой станции во время посадки пассажиров, чтобы компенсировать расход энергии за один  рейс до Бора и обратно. Время в пути в одну сторону будет составлять 15-20 минут.

"Судно "Минин" было построено за пять месяцев. Конечно, как и с любым головным судном, был ряд технических вопросов с заказчиками, проектантами, но все оперативно удалось решить. Это интересный проект, который будет иметь продолжение. Суда нового поколения сочетают в себе экологичность и комфорт, работают практически бесшумно. По сравнению с дизельными в эксплуатации они значительно экономичнее и экологичнее", — рассказал начальник производства АО "Чкаловская судоверфь" Евгений Алексашин.

"Проект, реализованный нижегородскими судостроителями, демонстрирует готовность региона к внедрению передовых технологий, повышающих автономность судов и снижающих общую нагрузку на экологию. Считаю это конкретным вкладом в развитие комфортной транспортной системы области, а также в укрепление позиций Нижнего Новгорода как столицы пассажирского судостроения", — отметил председатель комитета Законодательного собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков.

Напомним, основу судостроительной отрасли региона составляют верфи и конструкторские бюро — это 18 крупных и средних предприятий, на которых производятся пассажирские круизные теплоходы, танкеры, сухогрузы, краболовные суда, суда и катера на подводных крыльях, на воздушной подушке.