Например, по словам руководителя экспертной компании LEM Solution, вибрация на скорости, отдающая в руль только при торможении, но не проявляющаяся при движении накатом или разгоне, чаще всего говорит об износе или искривлении тормозных дисков и колодок.

«А вибрация на скорости, сопровождающаяся гулом и не зависящая от торможения — чаще всего свидетельствует об износе ступичного подшипника. Самым характерным признаком служит нарастающий гул, который усиливается при разгоне, а также люфт и перекаты при вращении колеса на домкрате или подъёмнике», — поделился информацией он.

По его словам, если вибрация усиливается при наборе скорости, не зависит от торможения и не появляется дополнительных шумов, а машину при движении прямо тянет в сторону — это уже может говорить об износе или повреждении шин и дисков.

«Также причинами возникновения вибраций могут быть повреждения и износа рулевых наконечников, сбитая регулировка углов установки колёс, разбитые опорные подшипники и большое количество других причин», — отметил он.

Если при движении водитель чувствует вибрацию, проверку стоит начать с осмотра колёс, продолжил Ладушкин.

«Также проверить нагрев колёс. Закисший тормозной суппорт или направляющая приводят к серьёзному нагреву тормозного диска и колеса. Если одно из колёс нагрето сильнее остальных, это повод осмотреть детально тормозной суппорт, направляющие и колодки. Помимо этого, стоит проверить затяжку всех колёс», — пояснил он.

Далее можно ритмично покачать руль вправо и влево на стоящей машине, добавил эксперт.

«Если появились повышенные люфты в рулевой рейке, рулевых наконечниках, водитель может услышать стук при такой проверке. Стоит осмотреть подвеску машины, рулевые наконечники, шаровые опоры и опорные подшипники. Если неисправность в подвеске, избегая движения на скорости, нужно направиться на СТО для ремонта», — рассказал он.

При этом стоит прекратить движение и вызвать эвакуатор, если вибрация приводит к потере контроля над автомобилем, подытожил специалист.