На бездорожье полноразмерный проамериканский Hyundai ix55 был неубедителен, с трейлером – тем более Удобный 7-местный SUV с 3-литровой дизельной «шестеркой». Изначально ix55 был нацелен на щедрый американский рынок, где и теперь он (разумеется, с бензиновым двигателем) продается под названием Veracruz. Ориентация на США ощущается во флагмане Hyundai и в европейской версии, для которой был разработан дизельный двигатель V6:
- комфортабельность предпочтительнее динамичности,
- культура хода важнее спортивности.
Но если требуется не накручивать виражи на треке или месить грязь, а неспешно таскать тяжелые прицепы, в зачет идут другие показатели. Просторный салон и мягкий ход ценятся больше, чем молодцеватая управляемость или изысканная система 4WD. Hyundai ix55 базируется на увеличенной платформе Santa Fe. Предельная масса буксируемого груза составляет 3, 2 тонны, при этом крутизна подъема ограничивается 8%. Судя по всему, это обусловлено недостаточной эффективностью стояночного тормоза, который безопасно удерживает автомобиль с прицепом только при энергичном нажатии на педаль ручника. Поэтому, чтобы повысить безопасность тормозной системы и других узлов автомобиля, следует своевременно проходить ТО и выполнять необходимые ремонтные работы. От качественного выполнения этих услуг зависит не только срок службы авто, но и безопасность водителя. Обратившись в современный автотехцентр Hyundai Starex Сервис в Сколково, Вы получите только качественные услуги, так как ТО и ремонт старекс выполняет с соблюдением техусловий и только сертифицированными специалистами.
Двигатель, по расчетам, мог бы справляться с подъемами более 25%. Это заметно уже с двумя тоннами на крюке: неторопливо и без напряжения наша упряжка трогается с места даже на малом газу. Двигатель без явной турбоямы берется за дело. Но скорость набирается не так быстро, как хотелось бы. Заторможенность разгонной динамики обусловлена мягкой работой гидротрансформатора АКПП, настроенной на комфорт. Пока ускоряешься с малым газом, 6-ступенчатый автомат своевременно меняет передачи, использует малые обороты и тем самым добивается умеренного расхода топлива.
iX55 неторопливо и без напряжения тянет две тонны груза. К сожалению, с прицепом так получается не всегда. Поднимаясь на холм, иногда приходится глубже вжимать педаль в пол, чтобы добиться подобающей динамики. И тогда коробка-автомат раскрывает свое несовершенство: начиная с 2/3 хода педали она лихорадочно переключается вниз, бессмысленно открывает муфту блокировки гидротрансформатора, ошибочно полагая, что облегчит работу тяговитому дизелю, если заставит его набрать очень высокие обороты.
Получается прямо противоположное: тихий и культивированный 6-цилиндровик перенапрягается, разгоняя трансформатор до 3000 оборотов, вместо того чтобы при высокой нагрузке играть своими мускулами на низкой частоте вращения. Конечно, это безобразие можно прекратить ручным вмешательством в действия коробки передач, но было бы лучше, если бы автомат сам делал это правильно. Последствия хаотичного переключения передач проявляются на заправке: в первой, гористой части измерительного цикла мотор проглатывал ужасающие 18, 7 л/100 км; более сдержанные 14, 2 л/100 км при движении с постоянной скоростью во второй части не смогли этого компенсировать.
Общий расход тоже не вселяет оптимизма: ix55 опускается на 48-е место нашего списка, пропуская вперед даже более массивные и мощные автомобили. Правда, в итоге положительную роль сыграют динамические свойства, и Hyundai сместится на 24-ю позицию – к середнякам.
В горах прожорлив, а на автомагистрали более сдержан
Средними оказались и другие свойства автомобиля-тягача: несмотря на образцовую комфортабельность, подвеска здесь не слишком разболтанна, курсовая устойчивость вполне достаточна даже без стабилизирующей функции ESP для прицепа. Возможностей скромной полноприводной системы хватает даже на рыхлом грунте – несмотря на распределение тяги с акцентом на переднюю ось. Посетуем только на неотключаемый зуммер парктроника, действующий на нервы своими нескончаемыми воплями при маневрировании задним ходом.
Итог: Благодаря высокой комфортабельности движения и большой вместимости Hyundai ix55 можно рекомендовать как удобный семейный SUV, пригодный в том числе и для круизов с тяжелыми прицепами. Если придется передвигаться по гористой местности и с часто меняющейся скоростью, придется смириться с высоким расходом.