• MAZDA 2 - динамичный пижон из Японии

Вот таким должен быть настоящий «японец»! Под таким девизом маленькая Mazda стремится превзойти прославленных конкурентов. Кузов / вместимость То, что японцы – миниатюрная нация, обязательно прочувствуют на себе задние пассажиры Mazda, настолько ниспадающая линия крыши ограничивает пространство над их головами. Но водитель и передний пассажир сидят удобно. Читайте подробности в нашей статье. А если решили заняться строительством, переходите по ссылке http://nadzora.ru/kottedzhi/razrabotka-proekta/.

Рулевое колесо регулируется только по высоте, а сильно заваленная передняя кузовная стойка портит ощущение пространства. Зато низкая оконная линия обеспечивает много света в салоне. Правда, он падает преимущественно на черные поверхности из жесткого пластика. Багажник в 250 л также не убеждает, только у Suzuki меньше. Кроме того, при размещении багажа мешает высокий порог и узкий проем. Судя по всему, разработчики Mazda буквально воспринимают определение «автомобиль малого класса».

Одна из несомненных достоинств Mazda – динамичность. Оборотистый 1,3-литровый двигатель легко справляется с «двойкой», живо реагируя на педаль газа. Четкие переключения идеально размещенного рычага КПП позволяют обогнать большинство конкурентов. Спортивные амбиции пробуждает любящая виражи подвеска, чувствительное к толчкам рулевое управление срабатывает остро, хотя ESP вмешивается поздно. Однако комфортабельность езды не дотягивает до достаточного уровня.

• OPEL CORSA - просто молния без грома

Opel Corsa занимает 15-е место в классе по популярности с долей рынка в 0,77% и результатом 388 проданных за полугодие машин. Кузов / вместимость Corsa – твердый хорошист - приличная вместимость, большой багажник, хорошее ощущение пространства, неплохая комплектация. Тем не менее, эйфории не испытываешь. Хотя у рулевого колеса большой диапазон регулировки, невозможно найти оптимальное положение сиденья.

От острых пластиковых углов в салоне неуютно, омрачают впечатление и посредственно считываемые приборы. При парковке за рулем Corsa тяжело «нащупать» передний габарит, к тому же в солнечную погоду сильно нервирует отражение торпедо в лобовом стекле. Будучи не очень старой, Corsa все же позволяет себя обогнать.

Весьма слабенькие ходовые качества. Ни одного из тестовых кандидатов не трясет на ухабистых дорогах так сильно, как Opel с его деревянной подвеской. При этом комфортабельность и удовольствие от езды отступают на второй план. При сбрасывании газа в виражах и резких перестроениях корма может уходить «в пляс», в связи с чем отсутствие базовой ESP для Corsa кажется непростительным просчетом. Кроме того, снимаются баллы за бесчувственное рулевое управление, туговатое переключение передач, вялый силовой агрегат и слабые тормоза.