Одним из самых распространённых автомобилей импортного производства по всей территории России по праву считается RENAULT LOGAN, очень большое число их модификаций эксплуатируется на дорогах нашей страны, каждый магазин считает своим долгом иметь в ассортименте основные запасные части к этой модели.
Многие станции технического обслуживания, их мастера уже с закрытыми глазами могут выполнить процедуру по замене диска сцепления в автомобиле РЕНО ЛОГАН. Большой опыт выполненных работ позволяет осуществлять такие работы за несколько часов, на примере работ https://ml-car.ru/articles/poryadok-zameny-stsepleniya-v-avtomobile-reno-logan/ мастера со стажем обучают подрастающее поколение автомехаников.
Конечно же на официальных фирменных станциях RENAULT такие работы отмечаются в сервисных книжках автомобиля и пожалуй это единственное, чем они отличаются от мастеров из других станций технического обслуживание, если брать во внимание их опыт и навыки, то такие работы начинаются со стандартных процессов по ремонту автомобиля.
1.Необходимо сразу отключить электропитание автомобиля, и снимаем защиту поддона, конечно если она существует и перед началом всех работ необходимо помнить какой двигатель установлен на данном автомобиле, так как при 1.4 диметр диска сцепления составляет 180 мм, а уже на двигатель с объёмом в 1,6 устанавливается диск с диаметром 200 мм, при этом сама коробка идентичная JH2.
2. Следующим этапом будет слитие масла из коробки передач, этот процесс не трудоёмкий, так как сливной клапан находится в арке колеса, после снятия штанги и упора приступаем к демонтажу подрамника, так как он определённо будет мешать к доступу коробки.
3.Следующим этапом будет удаление шаровых и рычага от подрамника с двух передних колёс, тем самым ослабляем переднюю передачу автомобиля от коробки передач.
4.После того как разобрали рычажные механизмы и освободили саму коробку передач от оси, приступаем к работам под капотом сверху, а именно отсоединяем тягу привода ДЗ от рычага управления КПП, при этом помечаем расположение их соединения, чтобы потом поставить точно в этом же месте.
5.Отсоединив датчик скорости и трос привода сцепления, переходим в круговую отключая все электрические контакты с самой коробкой передач и автомобиля, на завершающем этапе необходимо отсоединить разобранные ШРУСы и полуоси, которые непосредственно в коробку просто вставляются, они легко вынимаются по шлицам.
6 Затем необходимо отсоединить сам стартер, некоторые умельцы умудряются просто отключить его и снимать с корпусом коробки, однако это неправильно, и необходимо обязательно его отсоединить.
7. Когда освободили место для работы с удалением рулевой рейки с наконечниками у нас открытая площадка для работы с самой коробкой. Когда необходимо заменить сам диск сцепления, то сняв нижнюю опору двигателя, открывается полный доступ к самому диску, который заменив на новый, в обратной последовательности производится сборка автомобиля и таким образом выполнена работа по замене диска сцепления.
Такие работы выполняют водители, которым интересно самим выполнить ремонт, но зная точную поэтапность выполняемых работ легко контролировать работников взявшиеся за работы по замене диска сцепления.