Индия ищет новые маршруты для доставки товаров в Россию, решение о ввозе товаров в страну без разрешения правообладателей остается тревожно незавершенным.
До сегодняшнего дня грузы из Индии везлись напрямую морем. Они прибывали в порты Санкт-Петербурга и Новороссийска за 42 дня. Так же была возможность доставки через Рижский порт, но на данный момент этот морской путь недоступен для доставки грузов в Россию.
Доставка грузов из Индии по обычным маршрутам в настоящее время невозможна. Но многие убеждены, что Индия сможет найти возможность и стать дальнейшим поставщиком своих товаров. Сюда входят продукты многие питания, фармацевтические препараты, изделия из кожи и другие ТНП.
Думаем, что маршрут будет следующим: груз будет доставлен морем из Индии на побережье Персидского залива. Оттуда груз перегружается на машины и транспортируется в Иранский порт на Каспийском море. Кроме того, груз может быть отправлен в Российские порты в Астрахань, Олю и Махачкалу.
Возможен ещё один логистический коридор в Индии - это порт Ченнаи из которого по прямой отравляются грузы в Россию, в порт Владивосток, по времени это составит примерно 25 дней. Это, наверное, самый подходящий маршрут, время в пути примерно составит до 28 дней. Маршрут через Иран интересен с точки зрения транзитного времени. Таким образом, груз может быть доставлен за 16 дней через Иран в Российские порты Астрахани или Новороссийска. Однако мы должны учитывать, что Иран принимает все товары для своего внутреннего рынка, потом перепродаёт товар по другим каналам. Сбербанк открыл три филиала в Индии, поэтому оплата импортной продукции в собственной валюте больше не будет проблемой для внешнеэкономических операторов. Конверсию проведут российские и индийские банки.
Исследователь группы Южной Азии и Индийского океана Центра азиатско-тихоокеанских исследований, считает, что наиболее удачным решением является использование так называемого «Восточно-океанского коридора». Но рассчитывать на то, что грузооборот между Россией и Индией будет расти, в ближайшие время не приходится, так как в этой ситуации международный коридор Север-Юг теряет свою ценность. Главным преградой для его развития была дороговизна железнодорожного транспорта и плохое техническое состояние на иранской стороне.
По доставке грузов в Индию можно узнать на этой странице https://bs-gp.ru/dostavka-gruzov-v-indiju-iz-rossii/