Саратовское предприятие ЗАО "Тролза" завершило сборку одного из новых образцов современного инновационного троллейбуса, сообщает tass.ru.

Как рассказал агентству генеральный директор предприятия Иван Котвицкий, усовершенствованная модификация троллейбуса "Мегаполис" — это переходная модель между электробусом и троллейбусом, он обладает автономным ходом, повышенным уровнем комфортности и доступен для инвалидов.

"Сейчас в России уже не осталось ни одного города, куда бы в разное время ни поставлялись саратовские троллейбусы. Такая популярность связана с постоянным усовершенствованием машин. В настоящее время освоено производство троллейбусов с удлиненным ходом, опытные испытания завершает уникальная для российского рынка модель электробуса. Все машины соответствуют требованиям государственных программ "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности до 2020 г.", "Экологическая безопасность России до 2020 г." и "Доступная среда", — сказал Котвицкий.

Предприятие уже заключило контракт на поставку усовершенствованных троллейбусов в Санкт-Петербург. Кроме того, в ближайшее время "Тролза" планирует ряд новых поставок за рубеж, подробности которых пока не раскрываются.

"В последние годы стало модным слово "электробус" — то есть электрический автобус, но если подумать, что он из себя представляет? На самом деле это привычный нам троллейбус, только с возможностью бесконтактной езды. Наш "Мегаполис", одна из последних моделей, оснащен кондиционером, датчиками безопасности на дверях, специальными широкими площадками для маломобильных граждан, а еще, одним движением руки водителя, троллейбус с легкостью превращается в автобус. После нажатия специальной кнопки, он складывает "рожки" и едет дальше без подзарядки", — рассказывает главный конструктор предприятия Эдуард Данилов.

Эта функция позволят не только объезжать пробки, но и, например, преодолевать мосты или тоннели, где установить контактную сеть технически сложно. Максимально проехать без подзарядки троллейбус "Тролзы" может до 40 км — это средняя величина любого маршрута общественного транспорта в России. Еще один плюс — для использования таких троллейбусов не надо строить специальные станции подзарядки, ведь инфраструктура уже есть в большинстве городов.

"Только в этом году мы планируем поставить 78 троллейбусов для нужд Государственной транспортной лизинговой компании и 101 троллейбус для Санкт-Петербурга. На днях в городе Березняки (Пермский край) состоялся конкурс на поставку троллейбусов, по итогам которого будут поставлены две наши машины", — заявил Иван Котвицкий.