Доверительное общение прошло в производстве окончательной сборки предприятия "под крылом" первого российского самолета — топливозаправщика Ил-78М-90А, который находится в завершающей стадии готовности и уже скоро будет передан на летно-технические испытания.

"Давно хотел собраться с вами и поговорить, ответить на интересующие вопросы, рассказать о планах, — обратился к присутствующим Алексей Рогозин. — Наша общая цель — вернуть российские самолеты в небо. Я понимаю, что в системе производственного процесса есть проблемы. Моя задача — их выявлять, избегать замалчивания, искать конструктивные решения. Но устранять недочеты будем не только на уровне какого-то участка или цеха, а на уровне завода и всей корпорации. Надо сделать так, чтобы между "ильюшинцами" и "Авиастаром" не было барьеров. Ведь нам есть чем гордиться. В производстве Ил-78М-90А имеются важные достижения. И это наши общие усилия. Поэтому я вас прошу свежим взглядом посмотреть на вашу ежедневную собственную работу, постараться понять, что в ней можно перестроить в лучшую сторону с высокой продуктивностью".

В ходе беседы Алексей Дмитриевич рассказал авиастроителям о планах по реализации перспективных проектов, обозначенных стратегией развития ПАО "ОАК". Работники завода, в свою очередь, задали вице-президенту корпорации, гендиректору ПАО "Ил" волнующие их вопросы. Так, была высказана проблема большого количества конструкторских изменений, поступающих на завод-изготовитель от ПАО "Ил" при строительстве воздушных судов.

Алексей Рогозин признал, что это действительно больной вопрос, который прорабатывается и требует скорейшего решения, поскольку модификация Ил-76МД-90А запущена в серию и нужны согласованные действия для своевременного выполнения контракта с Министерством обороны России.

"Наша задача, чтобы конструкторы Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина чаще находились "под крылом", искали решения таких проблем на месте, реагировали на ваши замечания", — отметил Алексей Рогозин.

Далее во время открытого диалога рабочие "Авиастара" обозначили важность активного продолжения модернизации производства, чтобы не отставать от международных стандартов и новых технологий при создании авиалайнеров. Алексей Дмитриевич заверил, что техническое перевооружение завода будет продолжаться. На ближайшие три года на эти цели предусмотрено финансирование.

В завершение встречи вице-президент ОАК, генеральный директор ПАО "Ил" призвал к открытости, поделился с ульяновскими самолетостроителями адресом своей электронной почты, на которую любой рабочий сможет написать и задать интересующий вопрос.

"Ближайшая задача — до конца текущего года поднять в воздух первый российский Ил-78М-90А. Нужно понять, что от нас ждут скорейшего появления в небе качественных российских самолетов", — подчеркнул Алексей Рогозин.