МС-21 является первым полноразмерным пассажирским среднемагистральным самолетом в Европе с крылом, изготовленным по инфузионной технологии. Ее применение впервые в практике мирового авиастроения дало возможность отечественным специалистам создавать длинномерные интегральные конструкции (панель консоли крыла 18 метров в длину).

Напомним, для новой машины ульяновские авиастроители производят более 50% компонентов.

"Ульяновская область по праву признана авиационной столицей России. Наши предприятия успешно выполняют гособоронзаказы, развивают отечественное авиастроение. Подготовка будущих специалистов в регионе начинается с дошкольного образования, что обеспечивает высокую квалификацию кадров. У нас полностью налажено производство: от изготовления отдельных деталей и компонентов до запуска в небо новых машин. И я горд, что именно наши промышленные предприятия участвуют в создании нового российского самолета МС-21", — подчеркнул Губернатор Сергей Морозов.

Крупнейшим предприятием по реализации проекта МС-21 является АО "Авиастар-СП". Завод изготавливает панели и хвостовые отсеки фюзеляжа, двери и люки, металлические детали крыла и оперения, а также выполняет сборку хвостового оперения. АО "ПРОМТЕХ-Ульяновск" производит для машины электрические жгуты и гидравлические трубопроводы, АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" — бортовое оборудование, а в покраске принимало участие АО "Спектр-Авиа". На производственных площадях "АэроКомпозит-Ульяновск" для самолета изготавливаются уникальное "чёрное крыло" из полимерных композиционных материалов.

"АэроКомпозит-Ульяновск" — единственный в России завод по производству силовых элементов и агрегатов гражданских пассажирских самолетов из композиционных материалов, создаваемых при помощи метода вакуумной инфузии. Предприятие проводит работы в рамках проекта МС-21 в части изготовления композитного крыла. На предприятии впервые в мировой практике авиастроения применен метод вакуумной инфузии для создания крупногабаритных элементов крыла самолета из полимерных композиционных материалов. Технология, разработанная специалистами АэроКомпозит, позволяет создавать длинномерные композитные конструкции высокой степени интегральности за один технологический цикл", — рассказал Генеральный директор АО "АэроКомпозит" Анатолий Гайданский.

Предприятие оснащено уникальным технологическим оборудованием, сертифицировано на соответствие системы менеджмента качества по международным стандартам.

"Среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт МС-21 вместимостью от 165 пассажиров находится в самой массовой рыночной нише, такие лайнеры весьма востребованы и в мировой, и в российской гражданской авиации. Потенциал проекта очень высок. Но для того, чтобы создать альтернативу двум западным игрокам, компаниям Airbus и Boeing, которые сегодня безраздельно владеют рынком, нужно предложить действительно выдающийся продукт. На протяжении длительного времени правительство Российской Федерации поддерживает авиационную промышленность, стимулирует создание как боевой, так и гражданской техники. Велика поддержка отрасли и на региональном уровне. Это позволило создать действительно прорывный лайнер: в конструкции МС-21 заложен ряд технических решений, которые обеспечивают его существенное превосходство над самолётами, составляющими основу парка российских авиакомпаний, и конкурентоспособность по сравнению с новейшими иностранными авиалайнерами. Одной из ключевых инноваций в МС-21 является крыло из композитных материалов, при создании которого применена безавтоклавная технология. Серийное производство элементов композитного крыла развёрнуто на предприятии АО "АэроКомпозит-Ульяновск". Также в конструкции фюзеляжа применены алюминиевые сплавы нового поколения. Изготовление панелей фюзеляжа их этих сплавов возложено на АО "Авиастар-СП", там же делаются двери и люки самолёта. Участие в покраске опытного образца МС-21 приняло АО "Спектр-Авиа", в бортовом радиоэлектронном оборудовании самолёта применяются блоки ульяновского предприятия УКБП. В перспективе вопросы, связанные с осуществлением ремонта МС-21, могут решаться на ульяновской земле. Учитывая объём работ, осуществляемых местными компаниями, можно утверждать, что Ульяновская область является игроком первого звена в создании этого лайнера", — отметил исполнительный директор информационного агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.