В om-saratov.ru обратились жители Энгельса, обеспокоенные ситуацией на заводе "Тролза".
Напомним, в 2018–2019 годах крупнейший в России (наверное, не только в ней) троллейбусный завод в Энгельсе попал в тяжелую финансово-экономическую ситуацию. Из-за накопленных задолженностей и отсутствия оборотных средств для закупки комплектующих предприятие оказалось в режиме простоя. Одновременно ему пришлось отвечать сразу по нескольким искам от кредиторов. Как не раз писали СМИ, с января 2019 года численность сотрудников предприятия была сокращена более чем в два раза. А в марте "Тролза" практически полностью приостановила свою работу.
Ситуация накалилась до того, что работники завода начали выходить на митинги. Хотя еще за несколько месяцев до того Александр Стрелюхин — на тот момент глава Энгельсского района — обещал сохранить там рабочие места.
Тогда же, в марте 2019 года, по подозрению в получении взятки (события относятся к 2015 году) был задержан гендиректор "Тролзы" Игорь Котвицкий. В июле на его место назначили бывшего главного конструктора предприятия Сергея Ключарева. Однако он тоже надолго там не задержался — после того как было объявлено об интересе к "Тролзе" со стороны ООО "ПК Транспортные системы" (Санкт-Петербург, входит в "Трансмашхолдинг"), новым гендиректором стал Николай Биднюк, руководитель и совладелец ООО "Саратовский завод металлоконструкций".
Практически с самого начала особое внимание ситуации на "Тролзе" уделяло не только руководство региона, но и, например, спикер Госдумы Вячеслав Володин, который в конце года в Москве провел совещание по реализации инвестпроектов на базе энгельсского троллейбусного завода. По его поручению с коллективом предприятия встречался депутат Госдумы Николай Панков.
На встрече обсуждались планы по развитию предприятия, обеспечению его заказами и — что еще важнее — производства новой линейки троллейбусов.
"С самого начала Вячеслав Володин направил свои возможности федерального политика на то, чтобы вывести предприятие из кризиса, защитить людей. Работа велась сразу в нескольких направлениях. Это и поиск инвестора, обсуждение проблем предприятия на уровне Госдумы, Минпромторга РФ. Это и обращение в прокуратуру, чтобы проконтролировать выплату зарплат, предотвратить увод и застройку заводской земли. И решение вопроса по заказам для "Тролзы", социальная поддержка трудового коллектива", — говорил тогда Панков.
"За развитием событий на "Тролзе" по-прежнему с тревогой следят как нынешние, так и бывшие сотрудники завода. Многие всерьез опасаются, что под предлогом развития предприятия "зашедший" на завод инвестор не будет выполнять данные коллективу обещания, а вместо этого будут продолжены сокращения работников "Тролзы". Но больше всего боятся горожане, что заводу грозит перевод всех мощностей в другие регионы, в результате чего будут уничтожены и сам завод, и его традиции, и многолетняя история.
Граждане неоднократно просили депутатов Госдумы взять ситуацию под свой контроль, посетить в очередной раз в ближайшее время предприятие и добиться решений, которые были бы приемлемыми именно для тружеников завода. И если обещания нового собственника и менеджмента предприятия расходятся с реальными делами, предпринять все меры, чтобы сохранить "Тролзу", сберечь коллектив, исключить спекуляции вокруг славного имени завода. А в случае необходимости — и найти управу на нового собственника", — рассказали читатели "ОМ".
