Volvo занял свою нишу в сегменте, в котором большие планы строят многие люкс-марки. Шведы презентуют SUV 4, 6-метровой длины. Но Volvo XC60 – не просто усеченный вариант XC90: в нем реализовано множество технических новинок в сфере безопасности Данное утверждение не сенсационно. Безопасность всегда была высшим критерием на Volvo. В силу этого, марка возвращается к проверенным временем ценностям. И в отличие от других производителей, делающих акцент только на спортивности, Volvo подчеркивает свою уникальность за счет безопасности. Завод по изготовлению металлоконструкций для строительства опор предлагает качественную продукцию на сайте https://www.ural-esk.ru/.

Таким образом, шведское дочернее предприятие Ford’a настаивает на том, что новый XC60 является «самым безопасным Volvo всех времен» и видит в нем подтверждение лучших традиций марки. В конце концов, основатели Volvo Ассар Габриэльссон и Густаф Ларсон уже в 1927 году констатировали, что автомобили предназначены для людей, и поэтому «безопасность должна быть основным принципом во всем, что делается на Volvo». Но шведы вовсе не собираются возвращаться в 70-е годы, когда подчеркнуто непритязательный дизайн Volvo провоцировал на такие «любовные» прозвища, как «шкаф на колесах» или «БТР». Volvo возлагает большие надежды на рынок кроссоверов Поэтому, чтобы убедить, что возврата к прошлому не предвидится, Volvo так подробно рекламирует новый дизайн модели, говоря об его особом очаровании. Шеф-дизайнер Стив Маттин заостряет внимание на «эмоциональных формах», которые «воплощают энергию и страсть». А президент Volvo Фредрик Арп называет новичка «самым волнующим Volvo всех времен». Обилие определений в превосходной степени свидетельствует, что ХС60 является для марки очень важным автомобилем, на который не избалованный успехом производитель возлагает большие надежды. За последние годы продажи Volvo не оправдывали ожиданий, и сегодня этот первоклассный автомобиль призван поднять престиж марки.

В наших первых пробных поездках XC60 произвел хорошее впечатление. Думаем, у него есть все основания рассчитывать на рыночный успех. Несмотря на то, что он в длине примерно на 20 см уступает своим собратьям XC70 и XC90, новый кроссовер – далеко не «коротыш». И хотя некоторые дизайнерские элементы заимствованы у меньших по размерам моделей S40 и V50, все в салоне производит высококачественное, добротное впечатление. Правда, представительная внешность (судя по фотографиям) должна оплачиваться отдельно. В базовой комплектации, поставляемой только для дизельных моделей, нет ни алюминиевых накладок, ни навигационной системы, ни кожи, ни кнопок на рулевом колесе. Проехав несколько километров за рулем кроссовера, пересевший с других SUV’ов водитель Volvo сразу же чувствует себя как дома. По сравнению с XC90, оснащенного таким же двигателем, новичок немного резвее и динамичнее. Настройка пружин и амортизаторов здесь жестче, чем на XC90. Тем не менее, комфортабельность подвески заслуживает похвалы.

При этом XC60 – не действующий на нервы агрессивный «табурет», а степенный и рассудительный «швед», побуждающий водителя к спокойной манере езды. Со знакомым 185-сильным дизелем его мощностной резерв вполне приличный. Но при трогании с места, обгонах или выходе из крутого виража двигателю все же мешает турбояма, а коробка-автомат растерянно переключается на более низкую передачу. D5 тянет достаточно бодро, но лишен спортивного азарта Бензиновый агрегат намного мощнее и «злее». И хотя у него также достаточно выражена турбояма, она менее ощутима, а хорошая оборотистость обеспечивает существенно расширенный эффективный мощностной диапазон. Но не каждому придутся по вкусу многочисленные вспомогательные системы.

Например, постоянно мигающая лампочка системы слежения за «мертвой зоной» BLIS, когда рядом с Volvo находится другой автомобиль, – полезная инновация, но предупреждающие о небезопасно маленькой дистанции до впередиидущего авто яркие красные индикаторы, проецирующиеся на лобовое стекло, ночью слепят и постоянно мигают даже в обычном ритме городского трафика. Тем не менее, большинство электронных помощников работают без раздражающих звуков и могут отключаться. Пока уникальной новинкой является серийная для всех версий система минимизации столкновений City Safety.

По статистике, большая часть аварий в городах происходит на скорости не выше 30 км/ч, когда водитель не успевает затормозить. Потому Volvo разработал систему, которая при необходимости подстраховывает невнимательного или отвлекшегося водителя. City Safety в по­следний момент активирует экстренное торможение, когда лазер распознает угрозу столкновения и не регистрирует никакой реакции водителя.