Ульяновский автобусный завод "СИМАЗ" прорабатывает варианты импортозамещения комплектующих для своей продукции, пишет "КоммерсантЪ". В первую очередь речь идет о двигателях и шасси, ежемесячно поставляемых в количестве 30 штук (в 2021 г. завод выпустил более 200 автобусов, в 2022 г. в месяц выпускает по 30 ­автобусов).

В "Исузу Рус" "Ъ" ответили, что никаких срывов поставок шасси для "СИМАЗа" нет. "Завод "Исузу Рус" работает в обычном режиме, включая в том числе производство шасси, предназначенных для "СИМАЗа". Безус­ловно, как и большинство компаний, мы видим определенные сложности с точки зрения логистики, внимательно следим за ситуацией и изучаем все возможности для обеспечения работы производства", — пояснили в компании.

Гендиректор "СИМАЗа" Андрей Лукьянов подтвердил "Ъ", что "санкции сказались на предприятии: приходится по целому ряду комплектующих искать другие логистические схемы, по каким-то позициям заниматься импортозамещением, но в целом план с небольшими отклонениями выполняется", в месяц выпускается порядка 30 автобусов. По его словам, "проблем с поставками японского шасси пока нет", "у них под наши контракты был завезен достаточный объем", которого хватит еще надолго. В то же время господин Лукьянов сказал, что никаких гарантий поставок на будущее поставщики не дают. Гендиректор "СИМАЗа"­ не стал отрицать, что компания прорабатывает вопросы смены поставщика шасси: "Но поиск альтернативы шасси — это плановые работы, которые мы запланировали еще до последних политических действий". По его словам, причиной конструкторской, технологической и коммерческой проработки перехода на альтернативное шасси "стал рынок, который запросил другие варианты — с лучшими характеристиками по цене, эксплуатационным расходам, утилизационным сборам, с более эффективным двигателем". Раскрывать потенциальных новых поставщиков шасси и двигателя господин Лукьянов отказался, однако заметил, что это не будет импортозамещение в чистом виде, поскольку "в России газового двигателя сегодня нет" (в настоящее время на автобусы ­"СИМАЗ" устанавливаются специализированные газовые двигатели компании Isuzu Motors. — "Ъ"). Конкретные решения о смене поставщиков могут быть приняты во второй половине третьего квартала этого года. Кроме того, по словам гендиректора, завод готовит "совершенно новую и полностью локализованную модель", характеристики которой пока не раскрываются. Планируется, что новая модель будет представлена в конце ­года.

Господин Лукьянов также отметил, что ведется работа по замене целого ряда иностранных поставщиков на российских по другим комплектующим. Он признал, что "это не всегда связано с лучшим качеством", но заявил: "Надо работать и дорабатывать, выставлять требования, иначе российские производители комплектующих так никогда не разовьются".

Руководитель департамента промышленности регионального минэкономразвития Сергей Савельев подтвердил, что, как и ряд других предприятий, "СИМАЗ" прорабатывает варианты замещения, "чтобы, в случае чего, уйти на другую платформу", "рассматриваются несколько вариантов, ведутся предварительные переговоры как с российскими, так и с иностранными, поставщиками, это могут быть и неплохие китайские платформы, и другие". Он также отметил, что правительство региона готово оказать "СИМАЗу" как организационную поддержку, так и материальную в виде тех или иных льгот, связанных с импортозамещением.