"ЦУР фиксирует многочисленные жалобы по муниципальным маршрутам, которые поступают в социальные сети. Во всех муниципалитетах ситуация разная, но вопрос остаётся актуальным. Нужно понять, какая маршрутная сеть у нас осталась, в каких муниципалитетах нужно её расширить. Мы практически сформировали бюджет на 2023 год, поэтому важно понимать, какие средства закладывать для поэтапного решения проблем, связанных с пассажирскими перевозками. Для жителей это имеет ключевое значение. Стабильная работа муниципальных маршрутов — это возможность добраться до районного центра, получить социальные и медицинские услуги, приобрети лекарства, продукты", — сказал Денис Паслер.

Как отметил Александр Полухин, на северо-западе Оренбуржья расположен 631 населенный пункт, из которых 368 не имеют автобусного сообщения с районным центром, то есть почти 50%. Не работают пассажирские маршруты в Бугурусланском и Матвеевском районах.

Муниципальные образования получают из областного бюджета средства на субсидирование пассажирских перевозок. В 2022 году на эти цели заложено более 377 млн рублей в бюджетах 32 муниципальных районов и городских округов. 

Главы территорий пояснили, что основные причины отсутствия транспортного сообщения — это низкий пассажиропоток в малых сёлах, изношенный автопарк, недостаточный объём субсидирования перевозок. Также отмечается, что по совокупности этих причин перевозчики отказываются работать по нерегулируемым тарифам.

Для поездок в районный центр и между селами жители активно пользуются услугами нелегальных перевозчиков — услугами стихийно организованного легкового такси. Для небольших территорий такой вид транспорта наиболее комфортен, и главы выступили с предложением закупить вместительные легковые автомобили и микроавтобусы.

Главы муниципалитетов просчитают потребность по количеству и типу транспорта для организации стабильных пассажирских перевозок.

Региональному минстрою губернатор поручил провести анализ по территориям западного Оренбуржья для разработки программы развития пассажирских перевозок.