Сегодня поделимся впечатлениями от новой Seat Ibiza. Первые километры за ее рулем просто ошеломляют о старой Ibiza, кроме названия, ничего не напоминает. Это совершенно другой автомобиль! Если закрыть глаза, вполне можно представить себя в VW или в Audi. Так уверенно, подтянуто и безопасно я еще не чувствовал себя ни в одном из маленьких Seat’ов. Рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, и я чувствую именно то, что нужно для безопасного прохождения поворота. Читайте интересные подробности в нашей статье. А вот тут https://dv-zvezda.ru/125517-svetodiodnye-fary-dlya-avtomobilya-eto-nadezhnyy-istochnik-osvescheniya.html можно узнать много интересного о светодиодных фарах.
Подвеска дает возможность ощущать дорогу, не вздрагивая при этом от каждого шва. Настройка подвески настолько удачная, что контролируемые заносы в виражах доставляют такое же удовольствие, как и неспешная поездка по городским улочкам. Спереди совершенно не к чему придраться, да и на заднем сидении никто не будет чувствовать себя обделенным. Пространства достаточно как для головы (плюс 23 мм по сравнению с предшественником), так и для коленей. У багажника с его 292 л (плюс 25 л) теперь также вполне приличный объем. У нашего тестового автомобиля под капотом был 1,9-литровый TDI мощностью 105 л. с. и 240 Нм крутящего момента. И хотя это старый дизель с насос-форсунками, он достаточно хорошо изолирован. При этом совсем не действует на нервы. Он бодро реагирует на газ, на высоких передачах ведет себя сдержанней.
Не отличается излишней резкостью удлиненное на 20% конечное передаточное число, конечно, крадет темперамент, но намного лучше вписывается в реалии нашего времени. 4,5 л/100 км или же 119 г СО2 на километр обещает Seat для дизеля хорошая наживка для тех, кто умеет считать деньги. Что касается цен, в Европе новая Ibiza со 105-сильным дизелем стоит недорого. Самоуверенно? Отнюдь, учитывая высокое качество и обширную комплектацию с ESP, боковыми подушками и шторками безопасности для головы и грудной клетки спереди. Известно только, что на нашем рынке будут доступны два двигателя- 1,4-литровый бензиновый (85 л. с.) и опробованный нами 1,9-литровый турбодизель со 105 л. с. Неплохое новое начало.
Серийная комплектация Reference включает оцинковку кузова, руль, регулируемый по высоте и вылету, шесть динамиков, электростеклоподъемники спереди, центральный замок с дистанционным управлением, датчик температуры внешнего воздуха, тахометр, подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности для головы и грудной клетки, ESP, система помощи при подъеме в гору, сервопривод руля, зависящий от скорости, крепления детских сидений Isofix, датчик давления в шинах. Stylance в дополнение к этому включает электрорегулир. внешние зеркала, заднее сиденье, раскладывающееся в соотношении 1/3 или 2/3, аудиосистема с управлением на руле, климат-контроль, темпомат, противотуманные фары, подсветка поворота.