Уже сам индекс модификации говорит об избыточности этой машины класса 4х4 - VW Touareg 5. 0 V10 TDI. А тестовый вариант имеет еще и дополнительные 60 сил и индивидуальный пакет оснащения. Но каких финансовых вложений потребует такая мечта? Ничто не подчеркивает манию величия бывшего производителя жука лучше, чем этот дизель. Десять цилиндров! Две с половиной тонны в снаряженном виде. 750 Нм крутящего момента. Смехотворная величина в сравнении с мощью героя нашей статьи! Но наш черный автомобиль с V10 (спасибо тюнинг-ателье Abt) еще набросил слегка мощности. Стало 373 вместо 313 сил, а крутящий момент 5-литрового агрегата достиг заоблачных 860 Нм. По ощущениям это уровень портового буксира. Кстати, узнать про услугу регулировка развал-схождения на СТО USMarket, вы можете тут.
Показатели
Но здесь мы подходим к следующему показателю, претендующему на рекорд: потери стоимости. Так что, стоит вспомнить теорию относительности? Попробуем докопаться до сути. После телефонного разговора с продавцом выясняется: этот Touareg из вторых рук, сервисная книжка в порядке. Машина оказалась жертвой развода, она отслужила свое в качестве средства передвижения супругов, и теперь от нее избавляются. Комплектация индивидуальная. Это означает, что здесь есть практически все: пневматическая подвеска, биксеноны, память настроек сидений, система доступа без ключа, подогрев сидений, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, парк-пилот, стеклянный люк с электроприводом, 4-ступенчатая регулировка подогрева сидений. У такого консерватора, как я, от всего этого кружится голова.
Вполне закономерно то, что новым этот королевский внедорожник стоил более $100 тыс. Сегодня он предлагается за $30 000, что составляет пятую часть первоначальной суммы. Ну что, по рукам? Подождем. Тут важно личное впечатление. Touareg обут в зимние 20-дюймовки (частично поцарапанные), летние колеса идентичного формата еще хранятся на складе. Шрамы, вмятины на металле? Нет. Внутри он мог бы быть почище, но слишком потертым его не назовешь. Отправляемся в пробную поездку. С мощью мамонта огромный дизель рвется вперед, я наслаждаюсь силой, которая, наверное, может быть ограничена лишь правилами дорожного движения. Еще раз задаю себе вопрос: покупать? Необузданная мощь портового буксира и полный фарш в салоне Так и быть.
Поговорим о последующих расходах. Частная продажа означает ноль гарантии. Touareg V10 означает расход, транспортный сбор и страховку на уровне высшего класса. Магическое модельное обозначение предполагает также повышенный износ к примеру, истирание шин и тормозных дисков в ускоренном темпе. А еще оно влечет за собой существенные расходы на ремонтные работы. Узлы привода коробка передач от грузового автомобиля, подшипники карданного вала, дифференциал и шарниры равных угловых скоростей иногда сдаются перед напором 10-цилиндрового насильника. Хотя сам он живет дольше. Но горе, если из строя выйдет турбина (двигатель нужно снимать!) или элементы насос-форсунок тогда сумма фактической стоимости ремонта практически означает смертный приговор для V10. Но покончим с пессимизмом! Все-таки этот Touareg выпускался в тот короткий период времени, когда мистические электронные дефекты (в моделях до 2004 года) были устранены. Итак, по рукам?