Прицепные устройства к грузовой технике относятся к востребованными приспособлениями, позволяющими значительно повысить объемы перевозимого груза, а также применять только для перевозки конкретных грузов, таких как лес или контейнеры с товарами.
Разнообразие этих изделий достаточно велико, да и цены на них могут разительно отличаться, как и их назначение. Зачастую встречаются модели, со стоимостью значительно вышей стоимости самого автомобиля, к которому они прицепляются. Узнать, как выбрать прицеп для легкового автомобиля, вы можете тут.
Техническая трактовка моделей – несамоходный транспорт, предназначающийся для совместного передвижения с самоходными средствами.
Конструкционные особенности прицепной техники
Если брать во внимание общую концепцию конструкции всех прицепных устройств, то это техника, представляющая собой кузов, оснащенный рамой, плюс подвеска, тормоза и крепление. Прицеп прикрепляется к автотранспорту с помощью специального элемента – дышла, выполненного в виде рычага в горизонтальной плоскости, в разных исполнениях. Дышло прикрепляется к фаркопу и закрепляется. У полуприцепов, в отличие от прицепов, транспортировка происходит при помощи седла, опорно-сцепного устройства, представляющее собой опорную плиту и сцепной механизм. В данном случае полуприцеп транспортирует груз с распределением на тягач. А при отцеплении полуприцепа, он упирается на специальные опоры, которые для этого выдвигаются. Такую сцепку называют автопоезд.
К самым простым видам прицепной несамоходной техники относятся прицепы и полуприцепы имеющие малую грузоподъемность до трех четвертей тонны (750кг). Это одноосная техника, прикрепляемая к любым автотранспортным средствам. Конструкционно они просты, и изготавливаются из простых материалов, фанерные днища и борта. Более основательные модели уже изготавливаются из металлического каркаса, с наставными или дополнительными бортами, которые позволяют увеличивать полезный вес, а также могут быть оборудованы лебедкой, тентом, регулируемым дышлом, что позволяет перевозить длинномерные или нестандартные грузы, но с допустимой грузоподъемностью.
Самые тяжеловесные прицепы, именуемые в народе фурами – сложная техника, грузоподъемность которой может достигать 40 тонн. В связи с постоянно растущим товарооборотом, как в междугородном, так и в международном сообщении, востребованность таких прицепов очевидна. При таком же расходе топлива, может чуть больше, фура перевезет гораздо больше груза, что положительным образом скажется на уменьшении транспортных расходов.
Разделение прицепов на классы и виды
Техническое устройство прицепов, о котором можно прочитать http://www.avtopoezd.ru/catalogue/trailers определяет класс, к которому принадлежит данная техника.
- От одноосных до шестиосных.
- Отсутствие наличия передней оси.
- Прицепы-роспуски (длинномеры) основным достоинством которых, является их транспортировка тягачом без груза в сложенном состоянии. То есть дышло может складываться, а сама платформа помещается на тягач.
Кроме этого прицепы и полуприцепы разделяются на виды, и состоят из:
- бортовых;
- низкорамных (трал);
- самосвальные;
- платформы;
- цистерны;
- контейнеровозы;
- прицеп–холодильник;
- тралы для перевозки автомобилей и др.
Вид прицепов и полуприцепов, а именно их кузов является определением, для чего они будут применяться: бетон, различные виды сыпучих материалов, лес или упакованные товары для перевозки в контейнере.
Прицепы и полуприцепы – техника, позволяющая перевозить больше грузов, что, несомненно, выгодно заказчикам.