Последовательное преобразование системы общественного транспорта в Нижегородской области, основанное на развитии и приоритизации электрического и внеуличного транспорта, началось в 2019 году. Цель транспортной реформы — сократить время в пути, разгрузить улично-дорожную сеть и улучшить экологическую обстановку. Для координации этой работы полномочия по всем вопросам организации транспортного обслуживания населения в пределах агломерации были переданы от органов местного самоуправления агломерации правительству Нижегородской области.

Сергей Морозов рассказал коллегам из регионов и представителям федеральных ведомств, что с августа 2022 года реализован первый этап ввода новой маршрутной сети на основе данных проведенного исследования существовавшей ранее маршрутной сети, в том числе запущено пять новых маршрутов, продлено шесть маршрутов, перенесены участки на пяти маршрутах, оптимизированы трассы трех маршрутов. В областном центре пассажирам предоставлена возможность пользоваться пересадочными проездными независимо от того, какой перевозчик обслуживает муниципальный маршрут.

"Также мы занимаемся внедрением интеллектуальной транспортной системы Нижегородской агломерации, которая позволит увеличить пропускную способность транспорта до 20% без инфраструктурных затрат. Первые качественные результаты уже есть. Так, с момента внедрения новой маршрутной сети, несмотря на рабочие моменты, с которыми сталкиваемся, пассажиропоток в 2023 году вырос на 13,5% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года", — сообщил Сергей Морозов.

Он подчеркнул, что правительство Нижегородской области задействует все возможные меры поддержки для обновления подвижного состава и развития инфраструктуры транспорта. Общее обновление подвижного состава автобусов в Нижегородской области за последние шесть лет составило 820 единиц, в том числе 636 — в Нижнем Новгороде. При этом по прогнозам дополнительная потребность в течение семи лет составит еще порядка 800 единиц подвижного состава. В связи с этим Нижегородская область обратилась в Правительство РФ с предложением рассмотреть возможность продления программы и увеличение лимитов по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" и по льготному лизингу с привлечением Государственной транспортной лизинговой компании.

Важно, что льготными лизинговыми программами начали пользоваться и частные перевозчики, работающие в регионе. Так, одобрена заявка Нижегородской области на приобретение и передачу в лизинг в 2023 году 23-х автобусов среднего класса для Сергачского, Воротынского и Пильнинского округов. Перевозчиком является ООО "СолоАвто", и приобретение автобусов не потребует выделения средств из областного бюджета.

Правительство региона использует все существующие механизмы модернизации инфраструктуры и обновления подвижного состава. В рамках инфраструктурного меню ведется строительство двух станций метро, еще одна — в Сормове — на стадии проектирования. Прорабатывается вопрос строительства в Нижнем Новгороде второй канатной дороги, пассажирами которой ежедневно смогут стать до 10 тысяч человек — она свяжет Заречную и Нагорную части города. Дан старт запуску проекта по организации пассажирского железнодорожного движения до Кстова, общая стоимость мероприятий оценивается в 3,5 млрд руб., в том числе около 1 млрд будет направлено на строительство в Кстове транспортно-пересадочного узла. Продолжается реализация проекта по модернизации наземного электротранспорта: реконструкция 15 тяговых подстанций, трех депо, обновление рельсового полотна и контактной сети, приобретение 170 трамвайных вагонов и 120 электробусов — для маршрутов, где из-за технического состояния инфраструктуры невозможно поддерживать и развивать троллейбусное движение. Для внутрирайонных маршрутов планируется закупка 300 новых автобусов средней и малой вместимости, решение о выделении из федерального бюджета 1,1 млрд рублей для закупки 173-х из них уже принято.