"Всего на окраску нам нужно 12 рабочих дней. На один такой самолет уходит приблизительно 600 литров краски. В сухом остатке останется порядка 300-350 килограммов. Была поставлена задача перейти на лакокрасочные материалы российского производства, и мы ее выполнили. Важно, что это первый самолет, на котором применяется новая система покрытия. Используется новый грунт, разработанный российской компанией. В нем не применяется шестивалетный хром, который очень вреден для человека. Краска также отечественного производства, применяется в России уже более 15 лет", — пояснил директор АО "Спектр-авиа" Сергей Карташов.

Напомним, ранее самолет прошел этап наземных испытаний, куда входит, в частности, проверка топливной системы.

"После завершения покраски в начале августа воздушное судно будет передано на летно-конструкторские испытания. Затем  топливозаправщик отправят на совместные государственные испытания, в рамках которых запланировано выполнение летной программы по оценке реализации требований тактико-технического задания на самолет", — прокомментировал директор по летным испытаниям — начальник ЛИС АО "Авиастар-СП" Юрий Капша.

По словам управляющего директора авиастроительного завода Василия Донцова, в настоящее время на предприятии действует план финансового оздоровления, который ориентирован на достижение основных целей до 2021 года. "Ключевая задача плана — выход на серийное производство Ил-76МД-90А в ближайшие 2-3 года. Что касается Ил-78М-90А — это уникальный самолет, он является  конвертируемым. Я уверен, что у этого самолета — большое будущее", — рассказал он.