Так как здесь будут ходить пассажирский автобус, школьный автобус и лесовозы, комиссия обратила особое внимание на качество насыпи, ограждения и дорожные знаки. Ограничение по скорости движения на участке — 5 км/час. Проект нового водопропускного сооружения на этой дороге будет выполнен в максимально возможные короткие сроки.

Заместитель директора ГКУ НО "Главное управление автомобильных дорог" Андрей Левдиков подтвердил, что эта дорога включена в план ремонта по нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" на 2020 год.

"Подрядчик, выполнивший работы, будет содержать участок длиной 100 м и шириной 6 м вплоть до весны. На следующий год у нас запланирован ремонт 10 км этой дороги, начиная от съезда с трассы Р-159. На 2021 год запланирован ремонт еще одного 10-киллометрового участка. Таким образом, за два года дорога Петрово — Малая Пристань будет полностью приведена в нормативное состояние", — сказал Андрей Левдиков.

Кроме того, по просьбам жителей деревни Большие Кулики в ходе предстоящего ремонта в рамках нацпроекта планируется перенести остановочный павильон на удобное для них место.

"Думаю, что ремонт дороги оживит эту территорию. Здесь есть и крупные населенные пункты, и предприятия, работа которых зависит от транспортного сообщения. Важно, что будут учтены пожелания жителей относительно автобусной остановки", — отметил глава местного самоуправления городского округа город Шахунья Роман Кошелев.

Напомним, что ночью 7 ноября в диспетчерскую службу ГУАДа поступила информация о том, что произошел частичный обвал грунта на водопропускной трубе на данном участке. После недели обильных дождей в этом районе выпал большой объем снега, который вскоре быстро растаял, и вода в пруду сильно поднялась. Водопропускная труба на этом участке, построенная в 1976 году, не была рассчитана на такой большой объем воды. Так как восстановление водопропускной трубы — это капитальные работы, для их проведения необходимо подготовить проект и пройти госэкспертизу.

После повреждения дороги села не были отрезаны от автомобильного сообщения, но пассажирским и школьным автобусам приходилось ходить в объезд — по узкой дороге с нерегулируемым железнодорожным переездом. Поэтому было принято решение на время подготовки проекта и капремонта водопропускной трубы организовать проезд рядом с поврежденным участком.