— Алексей Владимирович, вы курируете ход транспортной реформы, которая в нашем регионе была запущена в конце 2021 года. Какие изменения уже произошли?

— В 2022 году полномочия по организации перевозок на территории Пензенской городской агломерации (в нее вошли Пенза, Заречный, Пензенский и Бессоновский районы) переданы на областной уровень. Была введена региональная навигационно-информационная система Пензенской области (РНИС), которая позволила контролировать движение транспорта в режиме реального времени.

Далее мы перевели на госрегулирование более 40 муниципальных и межмуниципальных автобусных и троллейбусных маршрутов агломерации. Это позволило зафиксировать стоимость проезда в общественном транспорте (она уже несколько лет остается неизменной), а также повысить регулярность и продолжительность работы транспорта в вечернее время. Например, сейчас первый троллейбус на маршруте № 7 от остановки "Рембыттехника" отправляется в 5:05 утра, а последний прибывает на остановку "Аэропорт" в 21:45.

У людей появилась возможность платить за проезд банковскими и транспортными картами в троллейбусах и некоторых автобусах. Началось обновление автопарка (например, на автобусном маршруте № 82С работают только новые машины). В общем, взят курс на перемены и улучшения происходят практически каждый день.

— И вот мы подошли к моменту, когда изменения должны коснуться непосредственно маршрутных потоков. Неужели половина рейсов общественного транспорта и правда исчезнет?

— Количество маршрутов значительно сократится, причем как в агломерации, так и в областном центре. Но это не повод для переживаний: дефицита машин на линиях не будет. Дело в том, что общественный транспорт сегодня ездит по маршрутам, которые сложились в нулевые годы. Это запутанная сеть, которую усложняет большое количество микроавтобусов. В итоге где-то густо, а где-то — пусто.

Сейчас сложная ситуация с транспортным обслуживанием сложилась в микрорайонах Ахуны, Кривозерье, Окружная и др. Новая маршрутная сеть, разработанная на основе масштабного исследования, позволит решить проблемы. К примеру, сейчас проектируется маршрут из Ахун в район Сельхозтехникума, проходящий через Западную Поляну. В данное время там работают только маршрутки, которые в час пик есть, а когда пассажиропоток ниже — их не дождешься.

Мы планируем пустить туда автобус большого класса, который будет строго соблюдать график и ездить допоздна.

Я не буду сейчас называть точное число машин и рейсов (цифры будут меняться), скажу только, что скоро на улицах Пензы и агломерации увеличится число автобусов большой и средней вместимости. Они обеспечат совершенно другой уровень комфорта, который жители нашей области давно заслуживают.

— А что будет с микроавтобусами?

— Они останутся в качестве подвозящего транспорта к магистральным маршрутам, а также в районах города, где из-за низкого пассажиропотока использование больших автобусов нецелесообразно. Постараемся по максимуму перевести микроавтобусы на регулируемый тариф. Потому что сегодня на них поступает больше всего жалоб в плане несоблюдения графика, невыхода машин на линии и т. п.

Троллейбусам — зеленый свет

— А какая роль в новой маршрутной сетке отводится троллейбусным перевозкам?

— Губернатором было принято решение о развитии и активизации самого экологичного вида транспорта. И если перезагрузка автобусных маршрутов нас ожидает преимущественно в 2024 году, то изменения в сфере троллейбусных перевозок уже начались.

Во-первых, в текущем году должно завершиться строительство участков новой контактной сети, тяговых подстанций и нового депо в селе Засечном. Во-вторых, продолжается работа по обновлению автопарка электротранспорта. В настоящее время на маршрутах города работают 62 троллейбуса. В рамках контракта на поставку пассажирских троллейбусов с АО "Уфимский трамвайно-троллейбусный завод" в город Пензу поставлено еще 45 машин: 27 единиц приняты и уже работают на маршруте № 7 "Запрудный — Аэропорт", еще 18 — готовятся к выходу на другие городские маршруты.

 Согласно новому проекту вместо шести останется пять троллейбусных маршрутов
(№ 6, 7, 8, 9, 105), но путь их следования немного изменится. Они будут заходить в густонаселенные микрорайоны: Арбековская застава, Город Спутник и др. Часть маршрута новые троллейбусы будут преодолевать на автономном ходу.

Кстати, в конце октября 2023 года состоится запуск нового межмуниципального маршрута № 105, который будет следовать от Арбековской заставы через Заводской район в с. Засечное (улица Фонтанная). На маршруте будет работать 18 единиц подвижного состава с интервалом движения не более 10 минут. Обслуживать пассажиров они будут с 6:00 до 23:00.