Он посетил трамвайное депо № 1, осмотрел подвижной состав, и ознакомился с представленными директором предприятия Андреем Батовым, директором по инвестициям АО "Корпорация развития Удмуртской Республики" Евгением Родичкиным и советником по инвестиционному развитию Ижевска Константином Сунцовым докладами.

Исходя из них, МУП "ИжГЭТ", где трудятся более двух тысяч человек, сегодня переживает сложный период. По данным проведенного АО "Корпорация развития Удмуртской Республики" аудита, износ парка составляет более 80%, 172 трамвая из 210 старше 30 лет. Состояние электротранспорта напрямую влияет на снижение пассажиропотока, по последним данным он снизился на 20%. Эти факторы отрицательно сказываются на прибыльности — предприятие терпит убытки.

По итогам совещания были намечены пути выхода из сложившейся ситуации. "Есть программы по лизингу. Недавно у меня была встреча с Игорем Шуваловым, который возглавил "Внешэкономбанк". Они такие проекты ведут. У нас есть договоренности и с другими лизинговыми компаниями, производителями трамваев. Теперь мяч на нашей стороне, нужно сделать расчеты. Проект сложный,  надо смотреть не только на то, как можно купить новый трамвай. Надо внимательно посмотреть, что из себя представляет маршрутная сеть. Нужен ли здесь трамвай или троллейбус и наоборот. Безусловно, это надо увязывать с автобусными перевозками. Это первый вопрос. И второй вопрос Константин Сунцов проработал и доложил — это остановки. У нас большая часть остановок находится в убогом состоянии. Есть вопросы с точки зрения безопасности и сервиса. Мы давно занимаемся этим проектом, и сейчас переходим к финальному этапу. На мой взгляд, в течение трех, максимум четырех лет, мы сможем обновить подвижной состав, сделать современную маршрутную сеть. Все это будет частью проекта "Умный город", один из важнейших элементов которого — общественный транспорт", — прокомментировал  Александр Бречалов. Он также поручил подготовить детальный план действий и представить его через два месяца. Ответственным за выполнение задачи был назначен Константин Сунцов.

"К этому вопросу необходимо подойти комплексно, изучить опыт по формированию транспортных сетей других городов. Нужно добавлять новые маршруты там, где требуется, и убирать дублирующие. Что касается финансирования — мы сейчас в поиске удобных лизинговых решений, которые позволят за счет потенциальной прибыли профинансировать модернизацию. Часть средств получим за счет рефинансирования кредитного портфеля предприятия. По остановкам — есть пул инвесторов, готовых не только заменить остановки, но и поставить там, где их никогда не было. Установить в них видеонаблюдение, системы безопасности, Wi-Fi. "Умный город" начинается с простых вещей, например, ежедневных комфортных поездок на трамвае", — сказал Константин Сунцов