Необходимость их установки на этих участках связана с высоким трафиком большегрузов. Это приводит к деформации автотрасс. Например, на региональной трассе Завьялово-Гольяны проявились дефекты покрытия в виде колейности и выбоин. В этом сезоне дорожники заменили изношенные слои асфальтобетона на протяжении 8 километров. 

Для решения проблемы на трассе установили автоматический пункт контроля. Высокотехнологичная система круглосуточно с помощью датчиков, встроенных в дорогу, и лазерных сенсоров измеряет нагрузки на оси, габариты проезжающего автомобиля. В случае перегруза система автоматически фиксирует нарушение и государственные номера машины. Все это происходит в движении без замедления трафика. 

Сегодня в Удмуртии работают два пункта весограбаритного контроля. Они расположены на дорогах, соединяющих столицу с Воткинском и Сарапулом. Всего же к 2030 году в республике планируют запустить 12 автоматических пунктов. Все они будут расположены на основных дорогах региона — опорной дорожной сети. Среди них  автодороги  Орловский — граница Кировской области, Воткинск — Чайковский, Можга — Вавож, Кизнер — Грахово и другие. 

"Планируем установить пункт на автодороге Воткинск-Кельчино- граница Пермского края. Это самый критичный участок, который дает нам проблемы зимой в силу рельефа. Нужно сделать там эти системы максимально оперативно. Автоматический пункт весограбаритного контроля — это одна из зарекомендовавших себя мер. Система круглосуточно измеряет нагрузку на дорогу. Штрафы за перевес немаленькие — до 600 тыс рублей", — отметил Александр Бречалов. 

Всего же за 9 месяцев этого года сумма поступлений от таких пунктов в дорожный фонд Удмуртии составила 232 млн рублей. Эти средства будут направлены на ремонт дорог.