Программа развития транспортной системы региона разработана во исполнение задач национального проекта "Инфраструктура для жизни" и призвана повысить качество, доступность и экологичность пассажирских перевозок с учетом уже проведенных мероприятий 2019–2025 годов.

"Комплексная программа развития общественного транспорта Нижегородской области на 2026–2030 годы предусматривает планомерное обновление подвижного состава, развитие инфраструктуры и совершенствование системы управления перевозками. Особое внимание уделяем переходу на экологичные виды топлива. В приоритете — электротранспорт. Главная цель всей этой работы — повысить качество транспортного обслуживания, обеспечить комфортное передвижение пассажиров, сократить время ожидания и гарантировать безопасность перевозок", — подчеркнул губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

Глава региона напомнил, что к 2025 году в Нижнем Новгороде уже сформирована обширная маршрутная сеть: с 2022 года все маршруты с нерегулируемыми тарифами присоединены к единому тарифному меню (33 маршрута, 19 частных перевозчиков), благодаря чему на каждом маршруте действуют бесплатные пересадки и льготы для отдельных категорий граждан независимо от перевозчика. С 2017 года в регион поставлено более 1 500 автобусов, в том числе с использованием лизинга АО "ГТЛК", специальных казначейских кредитов и средств ФНБ. Уже создан парк из 120 электробусов и порядка 440 электромобилей такси.

Вместе с тем, Нижегородская область и областной центр развиваются, и это требует новых решений. С докладом о планируемых мерах выступил заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.

Важнейшим элементом новой программы развития общественного транспорта является продление метро. Плотная историческая застройка в центре Нижнего Новгорода ограничивает пропускную способность дорожной сети при постоянно нарастающем трафике уличного движения и увеличении парка транспортных средств. В таких условиях метро становится самым эффективным способом перемещения пассажиров. На сегодняшний день построены тоннели между будущими станциями на площадях Сенной и Свободы, к концу года планируется завершить строительство тоннелей на перегоне от станции метро "Горьковская".

"Мы делаем большой упор на мультимодальность транспорта, при котором пассажиры могут быстро и комфортно пересаживаться с одного вида транспорта на другой, и метро должно быть интегрировано в эту систему. Станция "Сенная" Автозаводской линии станет частью крупного транспортно-пересадочного узла. Это будет удобный хаб, связывающий метро, канатную дорогу до Бора, трамвайные линии и автобусные маршруты — всё для быстрого и комфортного передвижения в любую точку города", — сказал Сергей Морозов.

Для обеспечения работы новых станций планируется увеличить подвижной состав метрополитена.

Продолжится развитие трамвайной сети. В рамках программы запланировано продление трамвайных линий в Сормовском и Приокском районах города, в том числе до Ольгина и Новинок. Планируется, что пассажиропоток на этом виде транспорта увеличится в два раза — с 24,7 млн до 48,9 млн пассажиров в год. Новые трамвайные пути будут обособлены от улично‑дорожной сети, а значит, жители смогут быстро и без пробок добираться до делового центра города. В перспективе развития трамвайной сети также рассматривается возможность внедрения беспилотного подвижного состава.

В рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в 2023–2024 годах в Нижнем Новгороде с нуля была создана электробусная сеть, закуплено 120 электробусов. Жители города получили новый, современный и экологичный вид транспорта и расширенную на 34% маршрутную сеть.

Вместе с тем, в программу развития транспорта заложены и мероприятия по закупке новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом не только для Нижнего Новгорода, но и для Дзержинска. Поэтапное обновление троллейбусного парка в Сормовском районе за счет поставки не менее 38 единиц новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом планируется начать уже в этом году, и до 2030 года увеличить количество до 100 единиц.

Возрождение скоростного речного флота в Нижегородской области принесло ощутимые результаты: пассажиропоток превысил 120 тысяч человек в год, а суда ходят в 16 регионов страны. Как отметил председатель Законодательного собрания Евгений Люлин, сегодня важно закрепить этот успех и продолжать развивать маршрутную сеть, в том числе за счёт снятия административных барьеров.

"Законодательное собрание на системной основе поддерживает отрасль речных перевозок — выделяются средства на обновление флота и субсидирование маршрутов, депутаты профильного комитета держат на контроле развитие сети и подготовку кадров. Эта тема также в центре внимания на уровне ПФО. На Совете законодателей округа мы обсуждали с коллегами снятие барьеров для межрегиональных перевозок, и нижегородский опыт здесь признан одним из наиболее успешных", — сказал Евгений Люлин.

Также предусмотрено дальнейшее развитие системы канатных дорог, городских и пригородных электричек (в том числе дальнейшая интеграция в городскую транспортную сеть), парковочного пространства, внедрение интеллектуальных транспортных систем, развитие воздушного транспорта и повышение безопасности дорожного движения.

"Хотел бы поблагодарить губернатора за его личную вовлеченность в вопрос, правительство Нижегородской области за профессиональный подход к формированию стратегии развития общественного транспорта в регионе. В рамках развития различных видов транспорта мы говорим не только о масштабах Нижегородской области, но и об обеспеченности взаимодействия с соседними субъектами путем водного и авиасообщения. Подобного рода программы задают тренд на развитие транспортного комплекса страны, они помогают нам пошагово понимать завтрашний день общественного транспорта в регионе", — отметил по итогам заседания Игорь Костюченко.